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大城市商業(yè)及住宅區逐步向軌交為主的TOD模式發(fā)展，地鐵行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音等問(wèn)題愈發(fā)明顯。過(guò)量的噪聲和振動(dòng)將嚴重影響乘客和軌道交通沿線(xiàn)人們正常的生活、工作和休息、損害身心健康、降低工作效率；另一方面，噪聲和振動(dòng)還可能引起軌道交通系統相應的設備和結構以及周邊建筑物和設備的疲勞損壞，縮短有效使用壽命。由此，軌道交通噪音和振動(dòng)的控制已成為改善乘客舒適性和環(huán)境保護的總要內容之一。所以，減小列車(chē)的振動(dòng)和噪聲水平，減少軌道交通引起的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題就成為軌道交通制造和系統建設中十分重要。

一、產(chǎn)品介紹

TOD減振降噪阻尼墻主要依靠粘彈性材料的滯回耗能特性，增加結構的阻尼，減小結構的動(dòng)力反應。TOD減振降噪阻尼墻構造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟實(shí)用，一般不改變主體結構的形式，也不需要外部能源輸入提供控制力，即使在較小的振動(dòng)條件下也能夠進(jìn)行耗能，可同時(shí)用于結構的地震和風(fēng)振控制。它一般設在能產(chǎn)生相對變形的位置，如斜撐、人字形支撐、梁柱節點(diǎn)、桁架下弦桿上或毗鄰建筑之間，當結構層間發(fā)生位移時(shí)，TOD減振降噪阻尼墻產(chǎn)生剪切滯回變形，耗散輸入的振動(dòng)能量，減小結構的振動(dòng)反應。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.制作、安裝方便；

2.阻尼力可調整；

3.可吸收較多的振動(dòng)能量

4.可用于抗震加固和震后修復等方面......

三、應用領(lǐng)域

1.建筑物加固改造；

2.地鐵、高鐵、公交站臺等TOD上蓋建筑的減振降噪處理。